Trik Tingkatkan Performa Motor Matik Tanpa Oprek Mesin

Karena takut bermasalah dan mogok, para pemilik motor matik tidak semuanya suka modifikasi mesin. Cara paling mudah untuk meningkatkan performa lewat otak atik di seputar komponen transmisi. 

Mengulik bagian komponen yang terdapat di dalam bak CVT, seperti per CVT dan berat roller yang digunakan. Jangan lupa juga sering ulang perangkat di karburator. 

Untuk masing-masing motor tentu beda ukuran dan caranya. 

Vario 110 & BeAT 

Hal pertama dengan menggati per CVT yang berfungsi untuk menahan sliding sheave. Pilihan per CVT terdiri dari 1.000 rpm,1.500 rpm dan 2.000 rpm. Perbedaan ini sesuai tingkat kekerasan pernya. 

Untuk Honda Vario 110 dan Honda BeAT, bisa gunakan per CVT 1.500 rpm. Per ini dipilih karena membuat akselarasi cocok untuk kondisi jalan perkotaan yang cenderung stop and go. 

Roller standar Vario 13 gram, monggo diganti dengan yang 12 dan 10 gram dengan cara dipasang disilang. Sedangkan roller BeAT disilang antar yang 8 dan 10 gram, dari standar 10 gram rata. 

Penggunaan per CVT keras dan roller enteng agar tarikan awal mesin jadi lebih enteng dan top speed bisa dicapai dengan mudah. Penggunaan roller juga tidak boleh kelewat ringan nantinya top speed berkurang. 

Beralih ke komponen pengabutan bahan bakar. Pilot-jet dan main-jet diturunkan beberapa angka, agar enggak terlalu boros. Kedua motor ini sebaiknya menggunkan PJ 38 dan MJ 98. Lalu bukaan angin di karbu dibuka kisaran 3,5 sampai 4,5 putaran. 

Yamaha Xeon & Mio 

Khusus Yamaha Xeon penggantian per CVT dengan spek 1.500 rpm, dirasa sudah mumpuni untuk melahap jalan perkotaan. Untuk Yamaha Mio, selain harus mengganti per CVT standar dengan spring CVT 1.500 rpm, roller standar 10 gram rata, sedikit diturunkan bobotnya 1 angka jadi 9 gram rata. 

Setelah mengganti per CVT dan roller, giliran karburator. Pilot-jet dianjurkan naik satu tingkat dan main-jet diturunkan satu tingkat. Untuk seting bukaan angin, putar sekitar 3,5 sampai 4,5 putaran.

Cara Gampang Buat Aksesoris untuk Motor Matik

Untuk menambah kesan ciamik pada motor matik sebagian menambahkan aksesoris bordes pada motor matiknya. Dengan memiliki beberapa pilihan model dan warna, banyak membuat modifikator di tanah air menempelkannya.

Sebetulnya pembuatan ini sangat sederhana sekali. Hanya menggunakan pelat berukuran 0,8 milimeter. Lalu tinggal membentuknya. Berikut adalah proses pembuatannya:

1. Pilih pelat alumunium anti karat, dengan ukuran tebal mencapi 0,8 milimeter. Biasanya pelat ini memiliki luas hingga 1,2 meter, maka pelat ini pun bisa membuat 12 potong bordes.

2. Setelah tergambar pola yang diinginkan, lakukan pemotongan. Dengan menggunakan mesin gergaji untuk besi (metal).

3. Haluskan bagian pinggiran yang telah dipotong.

4. Setelah pola dengan sisi bagian pinggir yang telah dihaluskan selesai. Bentuk pola layaknya sebuah batik, dengan menggunakan mesin.

5. Setelah semuanya jadi masuk kembali ke mesin pres untuk membuat motif tambahan, dan siap ditempelkan diatasnya sebagai motif tambahan.

6. Lalu langkah terakhir, tinggal dipasangkan ke bagian kaki motor matik.

Tips Merawat Radiator Skutik

Cuaca yang tak menentu disertai hujan yang turun secara sporadis, menimbulkan masalah pada komponen tertentu sepeda motor. Salah satunya adalah radiator yang bertugas menjaga suhu mesin tetap stabil. Genangan air berlumpur sering menyebabkan radiator kotor. Kalau sudah begini, radiator harus pula sering-sering dibersihkan.

Pada motor matik atau skutik, radiator berada di kanan bawah dekat knalpot, sangat rentan karena mudah kena percikan air atau kotoran. Agar sehat dan mesin tidak "deman" (overheat), pada musim hujan ini  harus sering dibersihkan.

Berikut tips ringan merawat radiator agar awet pada cuaca sekarang:

1. Paling gampang, cek penampung (reservoir) cairan cadangan. Untuk skutik berada di balik jok, sedangkan sepeda motor sport di sisi kiri. Jangan sampai kering! Lakukan pengecekan minimal seminggu sekali. Isi cadangan cairan sesuai batas upper dan lower. Mungkin ini langkah paling penting. Cek yang rajin.

2. Harus mengunakan cairan khusus (coolant) karena mengandung bahan pencegah karat, kerak, mengurangi penguapan dan stabilitas suhu. Jangan menggunakan air murni karena karena tidak punya sifat seperti coolant kendati daya hantar panasnya lebih baik.

3. Bersihkan secar rutin, apalagi setelah terendam banjir. Kotoran yang menempel pada kisi-kisi membuat sirkulasi udara terganggu. Untuk membersihkannya cukup semprot air bertekanan sedang. Jangan terlalu kencang, karena bisa merusak kisi-kisi. Untuk kotoran yang membandel, cabut dengan pinset atau dengan sikat gigi halus. Atau bisa juga dicuci atau dibersihkan dengan sabun untuk membuat kotoran yang masih lengket pada radiator dengan menggunakan kuas.

4. Karet  tutup radiator harus diperiksa secara berkala, setiap 8.000 km. Pengecekan cukup dilakukan dengan melihat kondisi reservoir (tangki cadangan). Jika  isi tangki cadangan berkurang dengan cepat, berarti ada masalah pada sistem pendinginan. Kemungkinan ada kebocoran pada tutup (tidak rapat atau sil karet getas) atau kisi-kisi radiator retak dan robek.

Honda Scoopy Injeksi Resmi Dilaunching

Honda Motor secara resmi meluncurkan major change dari Honda Scoopy. Sesuai komitmen Honda, matik bergaya retro ini kembali dijejali dengan teknologi fuel injection. Perubahannya bukan cuma teknologi fuel injection, tapi ada banyak perubahan lainnya. 

Khususnya pada penampilan bodinya. Garis desainnya memang masih mirip, tapi motor yang gayanya makin modern. Bahkan Honda dengan percaya diri menyebutnya sebagai matik bergaya "unique fashionable". Lampu sein tidak lagi terpisah tapi masuk ke dalam bodi. 

Lampu depan menggunakan tipe projector, bagasi yang 6 kali lebih luas dan kini dilengkapi dengan tombol pembuka jok yang terletak di samping kunci kontak layaknya Honda PCX150. 

Mesinnya masih menggunakan ruang bakar 110 cc tapi sudah dijejali dengan teknologi injeksi yang diklaim lebih ramah lingkungan dan hemat bahan bakar. Jauh lebih hemat 26 persen dari Scoopy lama. Konsumsi bahan bakarnya kini mencapai 56 km/liter. Lebih hemat dari model sebelumnya yang hanya 44,5 km/liter. Motor ini dijual dalam dua pilihan konsep striping yaitu Stylist dan Sporty.

Inilah Alasan Mesin Skutik Ditutup Cover

Kenapa mesin skutik tertutup rapat ya (tertutup cover plastik)? Mungkin itu yang menjadi pertanyaan banyak pemilik motor skutik. Padahal mesinnya tertutup cover bodi dan ada dibelakang apa enggak panas? 

Mesin skutik harus tertutup karena pendinginan maksimal justru didapat bila mesinnya tertutup rapat. Karena mesin skutik mendapatkan pendinginan dari kipas di sebelah kanan mesin. Konsepnya dimana kipas tadi meniupkan angin ke mesin. 

Jadi karena ada cover yang mengelilingi mesin tadi justru mesin tetap dingin oleh angin yang ditiup oleh kipas tadi. Nah fungsi cover bodi tadi sebagai jalur angin dari sebelah kanan mesin di tiupkan melingkari blok silinder yang panasnya cukup tinggi. Lalu dilepaskan lewat bagian bawah cover tadi. 

Jadi tanpa cover tadi malah bisa berefek buruk bagi mesin. Justru kalau cover mesinnya di buka malah jadi panas, kecuali bila sudah dilengkapi radiator. Atau sekalian dibuka semua seperti motor-motor drag bike yang telanjang tinggal rangka dan mesin

Cara Mudah Ganti Oli Girboks Motor Matik

Motor matik identik CVT (Continuously Variable Transmission). Tapi, meski pemindah daya pakai pully dan belt, tunggangan juga masih butuh pelumas di girboks selain di bak mesin. 

Jadi jika terjadi suara mendengung hingga kasar di rumah CVT, hampir rata-rata disebabkan pelumas girboks kurang dirawat. Pengguna cuma berpatokan pada penggantian oli mesin. Ketika oli girboks berkurang bahkan sampai habis, gigi-gigi pemutar as dari pully sekunder ke roda mudah terkikis akibat kurang pelumas. 

Padahal untuk melakukan penggantian atau pengecekan oli girboks sangat mudah. Pertama pakai stik pengukur untuk melihat kondisi volume oli. Lalu kalau mau ganti oli pakai perbandingan 4 : 1, ganti tiap 4 kali ganti oli mesin setelah menempuh jarak 8.000 km oli girboks wajib diganti 1 kali. 

Soal jenis pelumas, merek dan kapasitas oli yang dipakai, sebaiknya mengikuti rekomendasi pabrik. Misal girboks Yamaha Mio atau Nouvo pakai pelumas SAE 20/50W dengan kapasitas pengisian oli 0,10 ~ 0,15 liter. Atau Kymco Trend 125 atau Easy dengan oli SAE 90 berkapasitas 0,18 sampai dengan 0,20 liter. 

Cara mengganti oli girboks pun amat simpel. Baut pembuang dan pengisian oli lebih dulu dilepas pakai kunci ring, agar oli bekas di dalam girboks mudah keluar. Lalu baut pembuangan ditutup lagi, diikuti pengisian oli lewat baut pengisian.

Fakta Menarik Tentang Vespa

Vespa dikenal bukan hanya sebagai skuter, tetapi juga sebuah ikon dan gaya hidup oleh sebagian masyarakat dunia. Sepeda motor asal Italia ini memiliki beberapa fakta menarik.

Berikut adalah fakta-fakta menarik tentang Vespa:

1. Vespa pertama kali dikenal pada 1946 sebagai simbol kreativitas Italia dan sebagai contoh unik dari arti 'keabadian' dalam sejarah industri desain.

2. Nama Vespa yang berarti 'Lebah' dalam bahasa Italia. Bentuk bodinya memang terinspirasi dari desain lebah yang masih bertahan hingga saat ini dan membuat skuter ini menjadi ikon sepanjang masa di dunia.

3. Vespa mulai tampil di film pada 1950, dalam film buatan Italia Sunday in August. Lalu menjadi simbol status yang mendunia lewat film Roman Holiday (1953) dengan aktris legendaris Audrey Hepburn dan Gregory Peck yang mengendarai Vespa 125 di jalanan Kota Roma.

4. Sejumlah film lain yang memasukkan Vespa di dalamnya antara lain Dear Diary (1993), Alfie (2004) yang dibintangi aktor Jude Law, The Interpreter (2005) dibintangi Nicole Kidman dan beberapa judul film populer lainnya seperti Quadrophenia, Absolute Beginners, American Graffiti, The Talented Mr. Ripley, 102 Dalmatians dan Transformers.

5. Vespa digunakan banyak aktor dan aktris populer dalam film, seperti Audrey Hepburn, Milla Jovovich, John Wayne, Henry Fonda, Sting, Antonio Banderas, Matt Damon, Gerard Depardieu, Jude Law, Eddie Murphy, Owen wilson, Nicole Kidman dan artis-artis lainnya.

6. Vespa juga menjadi ikon fesyen yang mendunia, salah satunya lewat kerjasama mereka dengan label street fashion ternama asal Inggris yang populer di kalangan muda-mudi, Fred Perry.

7. Indonesia ternyata memiliki komunitas Vespa terbesar kedua setelah negeri asalnya Italia, dengan sekitar 40 ribu anggota yang bakal terus makin bertambah dari tahun ke tahun.